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　　據泰國《世界日報》編譯報道，泰國旅遊局亞太市場部副局長察探日前表示，泰國旅遊局支持私企提議以包機促銷策略吸引中國遊客入境泰國旅遊，因發現2018年底中國遊客包機數量走低，為此泰國旅遊局將配合航空公司做宣傳工作，支持航空公司和私企提議的商業和市場機制方案，以及支持宣傳費用支出，吸引更多的中國遊客入境泰國旅遊。

　　察探說，倘若包機促銷策略取得成效，吸引更多的中國遊客入泰旅遊，將促使泰國實現全年中國遊客入泰旅遊數量不低於1000萬人次的目標。

　　他還說，包機促銷策略側重向中國7-8個大城市推出，例如青島、廈門、重慶等。現在泰國旅遊局已指示駐中國5大旅遊辦事處前往中國各地考察情況，相信中國各大城市的高端遊客入境泰國旅遊的遊客數量會增加。此次市場營銷策略可謂是再次召回中國遊客赴泰旅遊的信心。至於其他市場，包括歐洲、美國、印度、中東和澳大利亞，也將持續做宣傳工作。(梁婷婷)

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　　“中國的旅遊市場之大，中國遊客對加拿大旅遊熱情之高令人感到欣喜，這次活動為中加旅業雙方搭建了一個很好的交流平台。”近日，中加旅遊年重要組成部分——2018年度旅遊同業交流會Showcase Canada 2018 在北京落下帷幕，參與的加拿大旅業代表對此次盛會給予了高度評價。

　　Showcase Canada 2018由加拿大旅遊局主辦，聯合不列顛哥倫比亞省、安大略省、大西洋四省、艾伯塔省、魁北克省、馬尼托巴省、育空地區和西北地區在內近兩百位加拿大各省旅遊局代表和旅業合作夥伴，與中國及其他各亞太區旅業代表們進行深度的溝通與交流。

　　活動期間，加拿大旅遊局總裁兼首席執行官高思騰總結了2018中加旅遊年的豐厚成果，並提出四季度的推廣重點。據高思騰介紹，2018中加旅遊年是中加兩國旅遊業豐收的一年。根據加拿大旅遊局官方統計數據，僅2018年前半年，加拿大共接待了來自全球的近860萬遊客，同比去年增長2%，其中來自中國的遊客超過30萬，同比增長9.1%。2018全年加拿大預計將接待中國遊客超過76萬。

　　“這樣亮眼的成績源於中加雙方在加強兩國文化旅遊交流上做出的努力。”高思騰表示。據悉，今年加拿大政府在中國新增了7個簽證中心，至此共計12個加拿大簽證中心正在為中國遊客服務，並將銀聯支付納入簽證費線上支付選擇中。為更好地迎合中國遊客的消費習慣，加拿大境內，接受銀聯、支付寶和微信等支付方式的商戶越來越多。同時，多家航空公司陸續推出往返中加兩地的直飛航班，其中，加拿大航空開啟了每日5班直飛航班往返中加，極大縮短了中國遊客與加拿大的距離。

　　2018中加旅遊年接近尾聲，對於即將到來的冬季，加拿大旅遊局也最好了準備。高思騰表示，今年9月份的冬博會以及2022年北京冬奧會的舉辦對加拿大旅遊來說是一個契機。“眾所周知，加拿大是全球最著名的冰雪旅遊目的地之一，擁有豐富的冰雪旅遊和冰雪運動資源。過去，中國遊客對加拿大的認知更多的局限於加拿大的大城市，如溫哥華、多倫多等，我們希望借冰雪運動在中國不斷普及的契機，針對中國遊客提供冬季主題的旅遊路線和產品，吸引更多的中國遊客來加拿大體驗與眾不同的冬季風光和戶外運動。”

　　高思騰還分享了加拿大推廣冰雪旅遊的經驗，他表示，加拿大冰雪旅遊發達正是源於國民對冬季文化的廣泛認同。

　　“加拿大的冬季文化體現在生活方式上。”他介紹道：“在加拿大的冬天，‘團聚’是冬季的主題，因而冰雪運動對加拿大人來說非常重要，冰球、滑雪、滑冰等運動是冬季人們交流和相聚的方式。”他認為，對於冰雪旅遊的推廣，自然環境和文化是主要動力。

　　“文化對旅遊產業的促進作用是毋庸置疑的，不僅體現在冰雪旅遊的發展上。”據高思騰介紹，由於傳統旅遊景點和城市旅遊對中國遊客的吸引力在不斷下降，加拿大現將旅遊開發逐步向文化領域側重，比如加拿大原住民文化的相關旅遊產品，以期為中國遊客提供更多新的旅遊體驗。

　　“在2018‘中加旅遊年’期間，通過與加拿大各界旅業同仁的共同努力，我們欣喜地看到加拿大接待的中國遊客数字屢創新高。我們相信2018年‘中加旅遊年’一定是中加兩國關係發展過程中，具有里程碑意義的一年。”高思騰表示：“接下來，我們會持續推廣加拿大作為‘四季皆宜’的旅遊目的地，並提升加拿大在中國旅遊市場的知名度，讓加拿大成為更多中國遊客的首選旅遊目的地。”

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　　冬季線路上市 舒適游反季游受歡迎

　　隨着國慶黃金周圓滿落幕，全新一波的冬遊產品迅速搶佔市場。日前，廣州一家旅行社發布《2018冬季旅遊趨勢報告》显示，錯峰秋冬出行的高性價比、高體驗度，將進一步促進白領清年假群體規模擴大，該人群將與長者群體一起，成為第四季度的出遊主力;注重舒適度和體驗度成為今年冬遊的兩大趨勢;相關旅遊產品不乏境外滑雪、俄式“追極光”，房車、SUV自駕、包船賞秋等全新秋冬旅遊體驗。

　　歐洲進入旅遊“平季”

　　冬季是旅遊市場的傳統淡季，受供求關係的影響，航司、酒店、地接等相應下調各種費用，旅遊價格也應聲回落。具體來看，歐洲、澳新、美加、東南亞等板塊的產品較國慶黃金周降價最為明顯，最高降幅達7700元。10月以後歐洲逐漸進入冬季，日照時間慢慢變短，此時歐洲也逐漸轉為旅遊“平季”。

　　冬遊歐洲其實並不乏亮點，其中專業滑雪線路就頗受“識玩”遊客青睞。如往年主要以價格吸引遊客的俄羅斯線路，今年旅行社在俄國滑雪玩法上就下了不少功夫，如某俄羅斯滑雪深度游產品，行程深度遊覽謝爾蓋耶夫鎮，全程住豪華酒店和特色木屋酒店，更安排两天聖彼得堡專業滑雪度假村行程。該線路國慶期間出發、不含滑雪的價格為12299元，而12月至明年1月出發的“加料”行程，價格約6399元，降幅近6000元。

　　反季冬遊受熱捧

　　除了感受冬日特殊的景觀和人文風情外，一些反季節享受陽光的旅遊線路也為市場做了個很好的補充，吸引着希望在冬季尋找溫暖陽光的客群。出境短線游里以東南亞海島尤為突出，這些反季線路今年在行程安排上更注重旅遊體驗度，而實惠的價格也凸顯競爭力，如“泰國普吉獵奇”6天，提供攝影師旅拍服務，還安排遊艇海釣和觀海上日落，全程4晚海邊酒店，南航廣州直飛等，這一線路冬季價格約3599元，深受選擇休年假錯峰出遊白領一族的喜愛。

　　反季冬遊的另一大板塊澳新游今年也有新亮點，位於澳洲最南端的塔斯馬尼亞，這個3/4面積都是國家公園的小島在11、12月正值春夏之交，陽光充沛之餘氣溫宜人，保持在20℃左右，而其最大的亮點還是美食，因而線路中安排了走進果園採摘新鮮應季水果，品嘗鮑魚與生蚝等環節，市場反響不錯。

　　國內深秋景緻為舒適冬遊加碼

　　記者從廣之旅方面了解到，國慶過後客流減少，航空、酒店等資源相對充足，因此國慶過後到冬季來臨之前，是趕搭“賞秋末班車”實惠出遊的黃金時段。今年深秋線路玩法更為豐富，包括賞秋專列、房車自駕、SUV自駕等，全面亮相今年秋冬國內游產品。其中西部自駕游線路特別受到年輕白領一族和行動力仍較強的剛退休人士喜愛，成為今年的旅遊新風尚，這些產品讓遊客在乘坐高鐵、飛機等大交通抵達目的地后，立即更換房車或者越野車自駕參與接下來的行程，沿途路過任何壯美風景都能隨時停車拍攝打卡，擁有更高的自由度和體驗度。

　　另外，遊船玩法也繼續受到注重品質遊客的追捧。遊客如果12月仍想體驗秋色，船行三峽是不錯的選擇。旅行社推出的包船線路途經湖北宜昌、神農架、重慶和武隆，遊客在巫峽、神女溪、瞿塘峽等地均會被漫山紅恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘環抱，收穫三峽深秋盛景。該包船線路12月6日、7日出發，目前已預售近四成。

　　廣之旅國內游總部總經理文爽表示，以往選擇冬季出遊的長者和錯峰清年假白領人群，更為關注的是價格因素。可事實上，在秋冬季旅遊資源較為豐富的基礎上，隨着旅遊產品的開發逐漸成熟，在冬季出遊可以收穫的已遠不局限於性價比，遊客可以在冬遊中用更划算的價格獲得更高的體驗和享受，達到“舒適冬遊、玩出質感”的目標，“這一特點在今年的冬遊產品中表現得尤為突出，是冬遊消費升級的一種具體體現。”

　　南方日報記者 周人果

　　通訊員 官鍵

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　　據外交部中國領事服務網援引駐美國使館消息，今年以來，中國駐美使領館接到多名赴美中國公民反映，在入美境時所攜手機、電腦等個人电子設備被美邊境海關執法人員檢查。同期，美當地媒體多篇新聞報道入境美國人員被檢查到所攜电子設備中有滯留、非法打工以及色情信息等，當事人被拒絕入美境甚至被起訴。

　　中國駐美使領館特此提醒，依據美國法律，美邊境海關執法人員有權查驗入、出美國境旅客(包括美國公民)的國籍、入境目的和攜帶物品，包括箱包、电子設備、汽車等，且其檢查權限不受美憲法第四修正案約束，無須事先申請搜查令。近期，美邊境執法部門進一步明確關於查驗入、出美國境旅客电子設備的規定。根據該規定，美邊境執法人員無需懷疑即可搜查旅客的手機等电子設備。如對該旅客產生其涉嫌違法犯罪的合理懷疑，則可對其电子設備進行升級搜查。查驗手段包括要求旅客告知該电子設備應用程序密碼、備份电子設備中信息並暫扣电子設備(一般不超過5天)等。該規定原文請見https://www.cbp.gov/document/directives/cbp-directive-no-3340-049a-border-search-electronic-devices。

　　請旅美中國公民留意上述情況，以避免因电子設備被查扣帶來的不便與損失。

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　　近期，在日本和美國發生多起中國公民持所謂的“國際駕照”駕車上路，被當地警方以“無證駕駛”罪名逮捕的案例。這不僅只可能發生在遊客間，許多學子也在留學期間時常來一次浪漫的自駕游……

　　各國駕照各有規定

　　不要輕信“國際駕照”

　　在網上搜索“外國駕照”，常常能看到有商家兜售所謂的“國際駕照”信息。其實，國際駕照由聯合國《日內瓦道路交通公約》和《維也納道路交通公約》共同確立，而中國並沒有加入這一公約。因此，在中國內地無法申請到國際駕照。如果學子圖一時方便，在網上購買非正規途徑辦理的“國際駕照”，很可能會造成嚴重的後果。

　　學子想在留學國家自駕出遊，申請駕照的方式主要有兩種，一是在國內考取中國駕照，再換成留學目的國駕照;二是直接考取留學目的國駕照。

　　宋維妙屬於上面提到的第一種。宋維妙在國內念完本科后，來到美國的語言學校繼續讀書。在當地生活了一段時間后，她發現美國的公共交通並不發達。除了紐約、洛杉磯這樣的大城市，在其他多數地區，依靠公共交通出行很不方便。

　　“公共汽車的線路少，等車的時間長。無論是購物、吃飯，還是去圖書館學習，都需要開車，否則寸步難行。”宋維妙說。

　　宋維妙在國內時已經考取了駕照。但是她所在的馬里蘭州規定，持有外國駕照的人需要參加酒精測試、筆試和路考，這些項目通過後方可換取當地駕照。

　　她發現，換取駕照這個過程要比直接在本地考駕照簡單得多，於是就參加了規定的考試，換取了當地駕照。宋維妙說：“留學生只要提供合法的身份證明、居住證明等文件，就能參加考試換取當地駕照。但是美國各個州的駕照考試規定不一樣，使用範圍不一樣，所以還是需要先了解不同地方的不同的具體規定。”

　　其實，中國駕照不僅在美國的州和州之間的使用權限不同，在不同國家更是不一樣。

　　在阿聯酋，學子如持有中國駕照，則無需參加考試，便可以換取阿聯酋駕照，因為中國與阿聯酋簽訂有駕照互認換領協議。在日本，只承認國際駕照，即使擁有中國駕照，但沒有日本駕照，也不能駕駛車輛。

　　在南非，駕車則需考取南非駕照。中國內地駕照需要在中國國內公證機關公證，才能在南非使用。姚伊純在南非西開普大學讀本科，“我現在用的是經過公證的中國駕照，可以在南非使用。”

　　留學地考駕照

　　雖方便但也有限制

　　中國駕照在不同國家的使用規定不同，因此，有不少留學生選擇在留學所在國考取駕照。

　　周大夢(化名)在日本青山學院大學國際政治經濟學攻讀專業碩士學位。就在本月初，她拿到了日本駕照。日本的駕照考試共有四輪。首先要學習並測試基礎理論和駕駛課程，其次是通過路考，然後再通過兩輪理論考試，才能拿到駕照。

　　談及在留學目的國考駕照的原因，她說：“日本考駕照所需時間短，僅半個月就能拿到駕照，能節省很多時間。”

　　周大夢表示，留學生在日本留學期間考取駕照幾乎沒有額外限制。“留學生在日本考取駕照和當地學生沒有什麼區別。最後一輪考試可以自行選擇語言，中文、日語或者英語都行。”

　　當然，有些國家對於外國人在當地考駕照有一定的要求。

　　宋維妙說：“在美國，沒有中國內地駕照的留學生在通過筆試后，需要9個月的路考練習時間才能參加路考。路考通過後，可以獲得一個准駕照，有一年的實習期。實習期間，如果因為超速或者闖紅燈等原因拿到罰單，就要推遲一年才能拿到正式駕照。”

　　在異國考取駕照

　　會有許多想不到

　　“在日本考駕照的最大困難不在於學車，而是在駕校天天喝味增湯，喝得我真有點受不了。”周大夢笑稱。

　　日本駕校培訓期間常常是組織學員十幾天的合宿，周大夢考駕照的時候，就是和一批來自日本各地的人一同生活。

　　而在美國，路考方式和中國不太一樣，是由考官判定學員是否通過考試。宋維妙進行路考時，考官是一位韓裔美國人，態度溫和友善，在考試過程中還和她聊天，使她的緊張情緒有所緩解。宋維妙還提及，在美國考駕照須仔細閱讀相關的規定。因為美國的駕照考，考核的不僅是車技，更是安全意識和規則。“如遇到‘stop’標誌時一定要停車;遇到校車、警車、消防車時一定要讓道等。”宋維妙說道。

　　周大夢則認為國內可以借鑒日本駕校選擇教練的方式，“一般來說，教練是通過隨機抽籤選定的，而且每節課的教練不同，學員也不同，彼此都有新鮮感。”周大夢說道。另外，她還提醒，在日本學車時一定要有禮貌，否則不會得到其他合宿者的尊重。

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